虽然加拿大总理杜鲁多耗资2000多亿元的气候变化计划目标是降低与气候变化相关的工业温室气体排放量，但联邦政府的最新预测却显示，排放量连续第二年上升。
政府报告了二年前的排放量，其最新估计是，加拿大的排放量在2022年增加到6.84亿吨，比2021年的6.7亿吨增加了1400万吨，即2.1%。
加拿大2021年的排放量为1100万吨，比2020年的6.59亿吨高出 1.7%。
政府对2022年的估计与联邦政府资助的加拿大气候研究所（Canadian Climate Institute）去年秋天提出的估计相差无几。
当时，该环保智库估计加拿大2022年的排放量为6.85亿吨。
如果这些估计准确的话，这意味着加拿大的排放量自2020年以来一直在增加，当时全球经济衰退导致我们的排放量从2019年的7.24亿吨急剧下降至6.59亿吨。
这也意味着加拿大仍然远远落后于杜鲁多政府的目标，即到2030年将加拿大的排放量从2005年的7.32亿吨减少到至少40%，也就是4.39亿吨。
2022年加拿大的排放量6.84亿吨，对比2005年的水平低了6.6%。
尽管有上升，但杜鲁多政府预测，2022年是加拿大排放量上升的最后一年，2023年的排放量（要到2025年才会报告）将大大低于2022年的水平，现在到2030年将逐年下降。
联邦政府表示，正因为如此，假定联邦和各省的所有减排努力都能如期进行，加上基于自然的解决方案和改进的农业方法所带来的非工业减排，政府将接近实现2030年的目标。
据杜鲁多政府预测，如果一切按计划进行，2030年加拿大的排放量将达到4.67亿吨，距离4.39的目标仅差2800万吨，对比2022年的排放量减少了2.45亿吨。
然而到目前为止，杜鲁多政府关于减排的预测并没有得到现实的印证，但他们认为，如果联邦保守党自2015年以来一直执政，而不是自由党，那么今天加拿大的排放量会高出很多。
2021年4月，时任联邦环境部长乔纳森-威尔金森（Jonathan Wilkinson）告诉《环球邮报》，加拿大将实现“从2020年开始到2030年的逐年减排–绝对减排”。
但如果杜鲁多政府的数据准确的话，与2020年相比，2021年和2022年的排放量实际上都有所增加。
有关杜鲁多气候变化计划的政治争议主要围绕总理的碳税，特别是联邦燃料费，目前每升汽油的成本增加了17.61分，2030年将达到37.43分。
但实际上，保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）表示，如果赢得明年的大选，他将取消燃料费，这只是联邦气候计划的一个组成部分。
该计划还包括大型排放者交易系统、清洁能源和清洁电力法规、电动汽车强制规定以及纳税人为吸引绿色能源技术产业（如电动汽车电池制造厂）而提供的巨额补贴。
通常情况下，渥太华会在两年后的4月份报告加拿大的年度排放水平，但今年，由于《联合国气候变化框架公约》根据巴黎气候协议制定了新的报告要求，截止日期被延长至2024年12月31日。
联邦环境部发言人表示，加拿大将在未来几周内报告其2022年的官方排放数据，这远早于联合国规定的最后期限。(都市网Rick编译，图片来源pixabay)
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