加拿大环球邮报（Globe and Mail）日前发表了一篇Lou Trottier的文章。他是一家位于密西沙加汽修厂的经营者。文章说，经常有客户在发生轻微追尾事故后立即来到汽修厂估价。经常有肇事司机恳求被追尾司机不要报保险理赔，并表示愿意支付现金修车。因此，汽修厂需要进行评估维修费用，并就此提供一般性建议。
有鉴于此，汽修厂里的客户代步车的日子可不好过，因为提供给修车客户的代步车似乎都命运多舛。上周有客户开一辆铃木车出去了一趟，一天后就回来了，因为这辆车被一名 17 岁的年轻司机追尾。
双方在事故现场都比较冷静，因为他们看到的损坏情况并不严重，很快，年轻司机的父母甚至哥哥都参与进来，试图用现金赔偿修车损失。
加拿大各省对于事故的报警规定不同。在安省，如果事故中所有车辆的损失总和超过 2,000元，就必须向警方报告碰撞事故。在卑诗省，这个限额为 1,000元。那名年轻司机驾驶的雷克萨斯受损更严重，仅看到了一张照片就知道维修费用很容易就超过了 2,000 元，大概需要 10,000元。这种情况就绝对需要报警了。
看看铃木车的事故照片则没那么糟糕，只是一个简单的保险杠损坏，但这就是全部损坏吗？客户代步车一回到汽修厂，厂家就立即对其进行了详细检查。虽然普通人看不出来，但有经验的修理工立即注意到，损坏的程度远比塑料保险杠严重得多。撞击导致整个车架向下偏移，与后备箱相邻的后翼子板出现了褶皱，油漆也裂开了。
片刻之后，这位 17 岁孩子的父亲给汽修厂打了电话，在电话的最初几分钟里，事情就向糟糕的方向发展。他恳求汽修厂不要惹警方和保险公司注意，因为他的女儿两个月前刚刚拿到驾照，这起事故会对他的保险记录造成严重伤害。修理工试图解释严重性，但他听不进去。他的儿子很快赶到现场协助他的妹妹，并给爸爸发了一张铃木车后保险杠受损的照片。他的儿子也是一名年轻的汽车技师学徒，但经验不足，正在指导对汽车知之甚少的父亲。
就在年轻司机的父亲得知必须报警之后，他又改变了策略，要求被追尾司机作伪证，报告当时是父亲在驾驶，而不是那个年轻人。被拒绝之后，这位父亲变得暴躁，开始大喊大叫，说所有的修理工都是小偷，或是骗子，毁了他女儿的驾驶生涯。挂了电话之后，被追尾司机和汽修厂都心里很不安，也为他的大儿子感到难过，因为他即将从事的职业是他父亲完全不尊重的。这当然是另一个话题，但这种缺乏尊重的态度是年轻人不愿再进入这个行业的众多原因之一，也是许多有经验的汽车技术人员转行的原因之一。
保险理赔师赶到汽修厂后，同意汽修厂的初步评估，宣布被追尾的铃木车为损毁（total loss），因为它除了需要维修保险杠外，还需要维修底盘，和更换两块后车身翼子板。最终的维修总额还没有确定，但估计超过 5,000元。保险理赔师认定，这辆车不值得修理。
那么，如果你不是专家，如何知道实际损坏程度呢？那么简单来说，当你看到保险杠上的划痕和轻微凹痕是由刚刚追尾你的汽车上的牌照造成的，一般可以认为你的损失低于或接近法定必须报警的限额。如果两辆车都有零部件脱落到地上时，那么你的损失可能会超过法定限额，尤其是当其中一辆车是较新的车辆时。
请记住，大多数省份的赔偿金额是两辆车损的总和。一个简单的车头灯和保险杠更换费用往往超过 3000 元。现在许多制造商都采用氙气（HID）前大灯，单是一个前大灯总成的费用就高达 1,000 元。在车损事故中如有疑问，请找专业人员检查。
在一般的碰撞事故中，约有 20%是简单的漆面划痕或轻微的压痕，最终可以现金结算，不用走保险流程。其余的要么远远超过了报警限额，要么像上面那位父亲一样不高兴，因为在他们看来，一块简单的塑料不需要花那么多钱。
保险理赔师的建议是，如果你是无过失方，并且在有任何疑虑的时候，就立即报警，因为根据经验，过失方通常先会大谈给现金维修受损车辆，可是拿到维修估价单后又傻眼了。
