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2024-02-05 |作者：思忆 | 来源：加国无忧
从2月26日开始，安省的一票通计划将允许公交乘客在往返TTC和GO公交、Brampton公交、Durham区公交、MiWay和约克区公交（YRT）时只需支付一次费用。
该计划将整合大多伦多地区的公交收费系统，乘客在不同城市乘坐公交车、地铁或有轨电车，无论次数，都只收取一次交通费用。
政府估计，这将为公交乘客平均节省1600元，并希望为公交系统每年新增900万次出行。
交通厅副厅长Vijay Thanigasalam在接受《环球新闻》采访时表示：“目前最大的问题是负担问题，生活成本在上升，我们的政府正在通过各种方式让生活变得负担得起。”
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“一票通”计划使多伦多的交通服务与大多伦多905地区交通服务保持一致。
目前，多伦多以外的地方公交机构已经有票价和共享安排，允许乘客支付一次票价，在两个小时内无限次乘坐。
在多伦多以外，公交车与GO Transit之间的换乘成本也已经降低。从2022年3月起，乘客使用905区公交和GO Transit，只收取GO的车费。但是，从905地区换乘TTC的乘客则要支付全额的额外费用。
新的票价整合改变了这一点，使多伦多与其邻近市镇保持一致，只收取一次票价。
政府表示，希望这将会增加乘客数量和便利性，以及最大限度地利用拟建的地铁延伸线，把TTC网络扩展到皮尔区和约克区。
安省表示，将支付当地公交机构因取消双倍票价而蒙受的损失。
例如，如果有人先乘坐密西沙加的Midway公交线，然后上了TTC公交车，他们在多伦多就不用再付一次车费。省政府将支出这笔钱给TTC，以免其亏损。
Thanigasalam说，Metrolinx每天都把钱补贴给TTC。专家的数据显示，“一票通”计划将提高乘客数量。
《环球新闻》此前了解到，政府内部在制定“一票通”政策时的估计是，省府每年将花费1亿至1.5亿元，具体金额取决于最终使用的人数。
相比之下，安省其他几项提高居民负担能力的激励措施已经花费了数十亿元。
2022年废除车牌贴纸的决定每年花费约10亿元，到2024年6月削减省级汽油税将花费近20亿元。
据悉，票价整合计划是在多年游说，特别是多伦多贸易委员会(Toronto Board of Trade)发布了一系列改革的报告之后推出的。
2023年初，时任交通厅副厅长的Stan Cho宣布，该政策即将出台，并承诺将在2023年底前实施。2023年夏秋两季内阁一系列重组后，安省修改了时间表，称在2024年“早些时候”启动。
Thanigasalam表示，该计划的推出是一个循序渐进的过程，从2022年905地区的变化开始。他说：“我们还在召集所有机构与TTC和Metrolinx合作。这意味着还有扩展到其他地区的空间。我们的目标是与通勤者站在一起，确保首先让人们负担得起。”
