比如Expo Line忽然在最繁忙的下班时段，关闭Columbia，Sapperton和Braid三站，所有的乘客都被逼着改乘公车，等公车的人都排上了停车场的楼…
天车站整整关闭了四个小时才重新开放，官方和媒体统一口径表示是医疗事件，也没有过多说明，就这么支支吾吾过去了…
从那时候开始，我们就都懂了，只要新闻说是medical emergency，那大多数就是卧轨没跑了…
这两天，metrotown也出现天车紧急关闭，造成大拥堵的现场。紧接着，又有vanpeople论坛网友报：22街天车站又medical emergency了……
而官网在底下留言区，也有网友真相了，这意味着有人死于自杀。
医疗事故只是一个代号，为了使人们警觉性降低…
其实在这些年来，温哥华已经发生了多起天车卧轨事件，但是政府怕被媒体广泛报道之后，大家有学有样都跑来Skytrain自杀，导致本来就脆弱的温哥华公交系统，更加不堪一击，所以，才有了医疗事故的这个代号…
可能有小伙伴就会问了，我们难道就不能像国内的地铁一样，装个安全门？But，温哥华公共交通局曾经就公开表示，在咱们的天车站点，实施安装屏蔽门PSD的技术，仍然为不可行！
在1994年时，如果仅对世博线加装PSD的估算成本，约为7000万加元。
如今太多情况已经改变，除了上述问题和人力成本的增加，安装屏蔽门所需的，扩建站台屋檐等诸多额外成本，可能会使整个改造项目的经费，达到一个天文数字！
排除最现实的成本问题，改造项目所需的施工时间，也是个非常值得考虑的问题。因为大家都知道，温哥华这边的工程速度有多龟速，有人就作出估计，如果真的实施项目加装，关闭整条天车线路一年，就可以“最快地”完整升级。又或选择白天照常运行，晚上升级施工的方法，则可以在18个月左右整体完工。
有什么想不开的，也别卧轨可以吗！你们有没有想过，你卧轨是成功了，但是你的行为，却对其他人造成了很大的影响好吗！
