宁王也垮了!宁德时代蒸发万亿 产能过剩隐现

值得注意的是，宁德时代提到的薪资待遇，基本上就是你到手的净收入，因为公司有周日值班费以及加班费，恰好能够补偿应缴纳的五险一金。

年终奖，以前是3个月，现在是6个月，公司效益好了，自己的绩效高了，可以到十几个月。年终奖是分两次发，过年发一个月，其他的5月发。

在合同里写的年终奖，一般是3-6个月。超出的年终奖取决于公司的效益。效益好就发得多，效益不好就发的少，甚至就只发3个月。

在宁德时代，年终奖打折，就意味着薪资打折。

虽然今年1-11月，我国新能源汽车产销量分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。

2021年国内动力电池装车量份额，宁德时代为52%，2023年1-10月，宁德时代减至42.76%，也就是说，不到2年时间，宁德时代国内的市场份额缩减了9%左右。比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达分别为28%，9%，4.4%、3.99%和2.14%。

同时，这家电池巨头也一直饱受争议，被指责价格高昂、签署霸道协议。下游车企也在尝试“去宁德时代”，因为没有车企喜欢太过强势的供货商。而宁德时代名声在外，比很多新能源车企的名气还高。

在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长笑称：“动力电池成本已经占到我们汽车的40％、50％、60％，并且在不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗？”，汽车主机厂纷纷自建电池厂产能：

12 月 14 日，极氪突然宣布旗下全球首款800V磷酸铁锂超快充“金砖电池”量产。业界一片惊讶。据悉，该电池是目前全球体积利用率最高的动力电池，也是全球量产充电速度最快的 800V 电池，可以实现“充电15分钟，续航500公里”！其实，极氪和宁德时代的关系一直比较密切的。此前极氪的电池多来自宁德时代，或者吉利和宁德时代的合资公司，宁德时代还参与了极氪的融资。去年，宁德时代麒麟电池的首发品牌，也是极氪。如此密切，极氪还是走上了从电芯到电池包的全栈自研之路。12 月 12 日，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工投产，并表示未来30%的高端电池将自研自产。2023年11月22日，宝马沈阳生产基地Gen6电池项目正式交付建筑封顶，建筑主体全部完工。11月17日，长安汽车在2023广州车展上，高调发布自研电池品牌——“金钟罩”！并计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯。10月23日，上汽集团郑州新能源电池工厂正式开工建设。小鹏G9开始搭载智鹏制造电芯。除此之外宝马、通用、以及长城、吉利也都通过自研、自建或者合建等方式切入动力电池领域。

行业产能过剩隐现，产线利用率下滑：宁德时代的产能利用率也出现了下滑现象。上半年财报披露，宁德时代的电池系统产能为254GWh，在建产能为100GWh，产能利用率为60.5%，产量为154GWh。2022年年同期，宁德时代电池系统的产能利用率还为81.25%，而2021年更是高达92.2%。高速扩产计划是否会踩刹车？

研报披露：宁德时代预计2025年规划产能908GWh，2022-2025年复合增速30%

国内庞大的产能出海找出路

2022年4月，宁德时代首座海外工厂，在德国图林根分两期建设，产能规划为14GWh 年产能。2022年12月，该工厂开始生产首批锂离子电池电芯，这些电芯已经通过了必要的测试。2022年8月，宁德时代拟在匈牙利德布勒森市投资建设其在欧洲的第二座电池工厂，正处于规划阶段，有望在两到三年内开始生产，规划产能 100GWh，其中预计有 20GWh 为宝马配套 4,680大圆柱电池。

2023年2月份，宁德时代宣布与福特计划投资35亿美金在密歇根州合作建设一家动力电池工厂。然而，美国颁布的《通胀削减法案》中的“外国敏感实体指南”给宁德时代的出海计划带来了不确定性。