如今，再次让人充满期待。
这其中也包括为连接温哥华、西雅图及波特兰的高铁项目(Cascadia High-Speed Rail)提供资金！不过具体金额还没有确定。
截至目前，拜登政府已承诺为全美范围内的铁路项目拨款300亿美元。
未来几年，温哥华人搭乘高铁去美国的日子真是越来越近了！
据DailyHive报道，此次提出注资的消息可谓意义非同一般，可以说，温哥华到西雅图和波特兰的高铁项目取得了实质性进展！
毕竟这是一个跨越了两个国家、三大都市圈的庞大计划，政府的推动和注资无疑将推动该项目进入一个新的阶段。
目前开车从温哥华到西雅图，大概需要大约2小时40分钟，要是搭乘公车或火车，时间更长达4个多小时；
开车从西雅图到波特兰，也需要3小时左右，路上要是遇到塞车什么的，多久能到就更不好说了，半天甚至更长的时间常常就耗在路上了。
而按照报告的说法，高铁一旦建成，时速将高达每小时400公里，从温哥华出发，50分钟左右到西雅图；从西雅图到波特兰，同样只需要50分钟左右…
想想就让人激动啊…
目前，各方仍在对温哥华、西雅图和波特兰高铁项目进行深入规划，希望能够和拜登2021年底签署的万亿美元基建法案相匹配，进一步争取来自联邦政府的资金。
去年，美国华盛顿州(Washington State)立法官员提议，为温哥华到西雅图高铁项目注资1.5亿美元，用于项目规划、公众咨询、对环境的影响研究、商业案例以及运营模式的进一步分析等。
话说对这个传说中的大项目，大家真是盼望很久了。
按照美国华盛顿州交通部之前发布的报告，温哥华–西雅图–波特兰高铁通车之后，将打造一个充满活力的一小时都市圈。
未来的温哥华到西雅图及波特兰的高铁还将在素里、贝灵汉(Bellingham)、埃弗雷特(Everett)、塔科马(Tacoma)、奥林匹亚(Olympia)与凯尔索(Kelso)这几个站点停靠，终点站将为位于大温的素里。
报告预计，如果这条线路在2035年建成，开通后每年可吸引乘客210万人次，到2040年这个数字将增长到300万人次。
目前，温哥华、西雅图和波特兰交通状况不佳，在北美最拥堵城市中均榜上有名，新高铁将直接改善区内的交通。
此外，一小时都市圈还将大幅改善沿线城市的住房、就业、学校和交通，预计在长达十年的建设期和第一个21年的运营期里，这条高铁可创造15.7万至20万个就业岗位。
这个项目预计投入造价是240亿到420亿美元之间(360亿加元至535亿加元)，经济附加值更高达3550亿美元(4520亿加元)。
虽然造价不菲，但华盛顿州州长和卑诗前省长贺谨都对这一项目表示热烈支持。
卑诗前省长贺谨曾表示，高铁工程将会为全球第五大经济体系、太平洋西北沿岸地区带来庞大的就业机会以及经济增长，同时还将有效地分担来往该地区的航班压力。
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贺谨强调，按照计划素里将会是该条铁路的终点站。素里是低陆平原发展最快的社区，把终点站放在素里，将方便把高铁系统与大温天车系统和其他公交基础设施相连，无论是到机场，到温哥华市中心，还是菲沙河谷地区。
在过去几年里，在微软公司等多家高科技大企业的支持下，加拿大卑诗省、美国华盛顿州、俄勒冈州已投入数百万美元，合作研究高铁的管理及融资方案。
2019年10月，温哥华经济委员会(VEC)和大西雅图合作伙伴(GSP)约定：
将共同打造“卡斯卡迪亚经济体” (Cascadia Economic)，把温哥华-西雅图都市圈建设成科技走廊和创新中心——一个不亚于旧金山的北美超级经济湾区。
卑诗省长贺谨当时也曾在西雅图会见了时任华盛顿州州长的英斯利(Jay Inslee)，温哥华、西雅图高铁项目一度呼之欲出。
可惜接下来新冠疫情席卷全球，这一项目也是一波三折， 自2020年底之后一度被束之高阁。
直到去年，这个项目才有了继续向前推动的迹象，除了美国华盛顿州官员提议注资之外，卑诗省府也提交了新的研究报告。
如今，这个项目又得到了美国联邦政府的支持，这真是一件大好事啊！
想想有一天能坐着高铁从温哥华去西雅图就很兴奋，沿途可是无敌海景啊…
希望这一天能早一点到来，希望那时我们还没有变得太老…
