两名青少年表示，他们在航班上被陌生人猥亵，而加拿大航空和越洋航空没有采取足够的措施来提供帮助。
据CBC报道，今年早些时候，一名 14 岁女孩乘坐越洋航空的航班旅行，她的母亲特意为她报名参加越洋航空的无人陪伴未成年人计划，该计划向父母们保证可以“安心”孩子旅行。
女孩告诉CBC的Go Public节目，起初这名男子看起来很友好，甚至在座位面前的屏幕上和她玩游戏。
她说她告诉了他她的年龄。但两个小时后，事情发生了转变，这名陌生人开始用粗俗的语言询问她是否想看他的生殖器，她说。
她说自己不知道如何回应。最终那个男人似乎睡着了，她也睡着了，直到她醒来时发现他在抚摸她。
“他开始把头靠向我，然后交叉双臂。然后他开始上下抚摸我的手臂。我试图向另一个方向倾斜以摆脱它。但他没有停止。然后最终他抓住了我的胸部，然后对我微笑。”
加拿大广播公司新闻没有透露她或她母亲的身份，因为该女孩是性侵犯的投诉人。
女孩说，她转到了另一个座位，并向空乘人员详细讲述了发生的事情。她说她没有记下服务员的名字。但当航班降落时，越洋航空的任何人都没有对她的母亲说任何话，尽管让她签署了一份文件，称她的女儿已安全降落。
“他们让一个 14 岁的女孩独自度过这一切……这是不可接受的，”她的妈妈说。女孩的母亲表示，越洋航空隐瞒了调查的关键细节。
越洋航空告诉 Go Public，在这位母亲投诉后，该公司启动了“深入”的内部调查，并声称没有任何机组人员“目击或知道”这一事件。
律师兼法学教授珍妮·贝内代特 (Janine Benedet) 表示，有证据表明，该航空公司没有与这名女孩或任何其他乘客交谈。她在不列颠哥伦比亚大学的研究重点是针对女性的性暴力，包括公共交通袭击事件。
她说，航空公司必须“尽一切努力收集现有信息。否则，就会有人继续这样做，而他们就会继续逃脱惩罚。”
越洋航空在一份声明中表示，它不能“强迫”除员工以外的任何人接受问询。当 Go Public 询问是否可以简单地询问乘客所目睹的情况时，该航空公司回应称“没有警方的调查权”。
该公司提出与这位母亲一起审阅该报告，但当她在会议前索要一份报告副本时，越洋航空拒绝了。
它还拒绝向 Go Public 提供哪怕是一份经过编辑的副本，也没有说明原因。越洋航空还拒绝提供其在处理飞行中袭击事件报告时的官方政策和程序，理由是此类案件的“敏感性”。
但一位专家表示，航空公司需要制定明确、标准化的政策来处理如何处理机上性侵犯报告，并且必须将这些政策公开。
美国临床心理学家、2021 年研究《飞行中性行为的本质》的作者之一伊丽莎白·杰格利克 (Elizabeth Jeglic) 表示：“理想情况下，在整个航空业，我们都会制定类似的政策和程序，以便每个人都知道 – 如果发生类似的事情 – 他们可以如何报告以及结果会发生什么。”
这位妈妈不确定她是否要向警方报案，她说她的女儿已经经历了很多事情。
同样，一名 19 岁的女孩表示，6 月份她在从温哥华飞往多伦多的航班上遭到性侵犯后，加拿大航空并没有提供多少帮助。
她说，她旁边的那个男人假装睡觉时，不断地将手放在她的大腿和两腿之间。CBC新闻也没有透露她的身份。
她说她从座位上站起来，哭着地向一群空乘人员报告了此事。她说，首席空乘人员在记事本上记下了一些信息，并对这名男子和潜在的证人进行了询问。
该男子否认有任何不当行为，附近的一对夫妇表示他们没有看到任何东西。然后空乘人员告诉她“只有你的一面之词。”
这时，空乘人员要求这名19岁女孩来决定接下来怎么做。
“我感到无能为力，因为那个男人说这没有发生，”女孩说。“所以我告诉空乘人员，‘好吧，如果我无能为力，那么我想就这样算了。’”
飞机降落时，她泪流满面把一切都告诉了正在等待她的父亲。他直接带她到皮尔地区警察局进行投诉。
目前该男子面临一项性侵犯指控，但尚未认罪。
事件发生两周后，她给加拿大航空公司的四位高层（包括公司安全经理）发了电子邮件，寻求有关处理方式的答案。到目前为止，他们还没有回答她的问题。
与越洋航空一样，加拿大航空也不会分享其官方程序的副本——它没有说明原因——但表示这些程序得到了正确的遵循：乘客立即被转移到另一个座位，询问她是否希望飞机抵达后会见负责人员，以做出有关下一步行动的决定。
法学教授兼律师珍妮·贝内代特 说，这并不是一种“特别针对创伤的反应”。她说，经验丰富的调查人员应该到这架飞机上，并且在决定如何继续之前，应该给申诉人更多的时间来处理事件。
越洋航空和加拿大航空均表示乘客安全是重中之重，他们的机组人员接受过如何应对飞行中性侵犯的培训。但都没有回答有关其员工如何接受培训以应对这些情况的具体问题。
Go Public 向加拿大航空、西捷航空和越洋航空询问了机上发生性侵犯事件的报告频率。加拿大航空和越洋航空没有提供具体数字或解释原因。
西捷航空不愿透露已报告的事件数量。它表示，截至 10 月 3 日，2023 年的性骚扰报告中有 53% 被认为是“低级”，不需要警方介入，但不会回答进一步的问题，包括是否区分性侵犯和骚扰。
在对飞行中的不当性行为进行研究后，美国运输部于 2020 年提出了关于跟踪此类事件并培训员工处理此类事件的具体建议。
加拿大交通部没有透露是否计划采取类似措施。
越洋航空表示，正在考虑对其管理无人陪伴未成年人的方式进行潜在的改变。
（言西早 图加通社）
