加航周三证实，自10月底起，它将不再提供卡加利至渥太华、哈利法克斯、洛杉矶、檀香山、坎昆（Cancun）或法兰克福（Frankfurt）的直飞航班。加航发言人菲茨帕特里克（Peter Fitzpatrick）表示，取消这些直飞航班旨在改善加航「总体运营稳定性」。
菲茨帕特里克在一封电邮中表示：「航空业地区机师短缺，预期对加航地区网络运营有长期影响。由于加航被要求在某些航线上使用大型客机，而这些航线飞机都是由地区伙伴机师驾驶，故地区机师短缺导致加航资源压力。」
菲茨帕特里克表示，加航也面临供应链挑战，更难获得零部件和飞机定时维护保养，「这导致加航检讨航班网络时间表，以确保在这些现有及持续的挑战中最有效率的使用有限资源。」
基于包括工作人力年龄老化及廉价航空公司的快速兴起等因素，北美航空市场出现机师荒已有数年。新冠肺炎疫潮使此一情形更加恶化。国际顾问公司Oliver Wyman表示，情形若不改善，至2032年北美将缺30,000名机师。
加航表示，仍会对卡加利和加拿大西部全力以赴，将继续提供卡加利直飞英国伦敦希斯路机场和加、美各地的航班。
加航宣布削减自卡加利起飞直飞航班之时，也是该公司和西捷（WestJet）正在争夺地盘之际。两家公司目前还在自新冠肺炎疫潮的影响中复苏。
西捷去年宣布一项新策略，将未来发展集中于加拿大西部。该公司并因此取消了渥太华－多伦多－满地可三角区内的一些航线。
加航则一直以多伦多、满地可和温哥华为其主要市场，最近并停止了加西一些地区航线和西部地区主要城市如利载拿（Regina）和沙斯卡通（Saskatoon）的直飞航班。
