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“特斯拉黑帮”全拆解:10家公司、千亿美元 - 加拿大乐活网相关推荐
2000 年初，互联网泡沫破灭之后，PayPal 被 eBay 以 15 亿美元收购，成为当时少见的成功案例。此后，PayPal团队中的成员，以马斯克和彼得·蒂尔为首的能人，在之后成立了 SpaceX、Founders Found、YouTube、Yelp等互联网知名公司。而这些成功大佬，后来被称为「PayPal 黑帮」（PayPal Mafia）。
PayPal 黑帮头目之一的马斯克，后来进入电动车行业，成就了现在的特斯拉——一家市值超过 7300 亿美元的超级巨头。
就像当年「PayPal黑帮」一样，从特斯拉不断出走的高管，也逐渐形成了一个「特斯拉黑帮」。
从电动车、锂电池、太阳能再到氢能源，「特斯拉黑帮」围绕新能源产业，组成了一个价值千亿美元的生态军团。并且，不少公司和老东家特斯拉过从甚密。
对此，「特斯拉黑帮」还大方承认，「在特斯拉的工作经历为他们赢得了投资者的信任，使他们成为初创企业的后盾。」电池零部件新创公司Mitra Chem 首席执行官 Vivas Kumar 就曾开玩笑说，「如果你能从 Model 3的产能地狱中幸存下来，你就能从任何事情中幸存下来。」
那么「特斯拉黑帮」的初创企业，现在到底都在做什么？又有怎样的竞争优势？
01 Lucid
行业：新能源车
CEO：Peter Rawlinson
曾任：特斯拉工程副总，Model S总工程师
市值：110 亿美元
Peter Rawlinson 曾担任特斯拉的汽车工程副总裁和 Model S 的总工程师，负责领导 ModelS 的工程设计，还被业内尊称为「Model S 之父」。
但在 2012 年 Model S 一战成名之后，Peter Rawlinson 却选择离开特斯拉，转身加入了Atieva，担任 CTO，当时这家公司主业还是为其他汽车制造商，生产电动汽车电池和动力系统，并非自己造车。
2016 年，Atieva 更名为 Lucid Motors，改变定位制造豪华电动汽车。2017 年，PeterRawlinson 带领这家公司的完成了上市交易，上市之初便募集了近 50亿美元，创下新能源车企在美上市募集资金的纪录。
随即，Rawlinson 正式成为 Lucid 的 CEO。如今在 Lucid 的 12人核心团队中，有六位都曾在特斯拉任职，都有丰富的行业经验，因此，Lucid 也被认为是最有能力挑战特斯拉的品牌。
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未经允许不得转载：加拿大乐活网 »“特斯拉黑帮”全拆解:10家公司、千亿美元
除了团队与特斯拉息息相关，Lucid Motors 的经营理念和发展路径也与特斯拉如出一辙。
他们的首款高端量产车 Lucid Air，是 Peter Rawlinson口中「地球上速度最快、续航最长的纯电动汽车，」的确，它一次充电续航里程可达 517 英里，百公里加速不到 2 秒，售价 16.9万美元，这些数据确实可以秒杀曾经的 Model S，Lucid 还因此被称为「特斯拉杀手」。
Peter Rawlinson 和 Lucid 电车｜Motortrend
马斯克自然对此很是不爽，还曾公开吐槽了 Peter Rawlinson，认为「他根本算不上什么 Model S之父，他只是参与了部分工程，在电气和软件方面毫无贡献。」
通过高端车型打开知名度之后，Lucid Motors 也像特斯拉一样，开始进军大众化市场，计划在 2024 或 2025年推出对标 Model 3 的车型。此外，Lucid 还效仿特斯拉，计划在中国建厂。
此外，几个月前，Lucid 还通过公开出售股票以及沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）的投资，筹集了 30亿美元，用来推动生产增长和业务增长。
但可惜的是，虽然该公司一直在努力扩大生产规模，但股价却一路下跌。目前股价已接近历史最低点，约为每股 6美元，企业价值约为 110 亿美元。此外，由于第二季度的交付量和营收不及预期，下跌压力似乎越来越大。
尽管如此，根据 Lucid Motors 今年第二季度财报，可见营收保持稳定，流动资金也很充裕，仍有望实现年产 1万辆以上的目标。
Lucid 的首席执行官 Rawlinson 也表示，「我们期待在今年下半年推出令人兴奋的新产品，包括计划投产的 LucidAir Sapphire 和 Lucid Air Pure Rear Wheel Drive，以及备受期待的全新 SUV LucidGravity，该车型将于 11 月亮相。」
Peter Carlsson 与 PaoloCerruti，曾合作开发了特斯拉的「千兆工厂（Gigafactory）」，在管理特斯拉供应链多年后，在 2017年，共同创办了瑞典电池制造商——Northvolt。
作为一家核心的电池芯制造商，Northvolt 坚持用清洁能源制造电池，以专有的Lingonberry NMC化学成分为基础，提供圆柱形和棱柱形的高性能锂离子电池；并将这些电池打造成解决方案，为电动汽车、工业系统和储能系统等领域提供电池产品。
简而言之，该公司计划通过提供世界上最环保的电池芯，从而建立欧洲电池供应体系，实现未来能源的发展。
鉴于 Northvolt 创始人在特斯拉积累的经历，Northvolt计划重现特斯拉「超级工厂（Gigafactory）」的概念。
目前，这家初创公司已与大众、宝马和沃尔沃等多家汽车制造商建立了合作关系，并启动了工厂项目。
该公司在瑞典的「超级工厂」——Northvolt Ett，已经投入运营，并于 2022 年 5月首次向一家欧洲领先的汽车制造商交付了锂离子电池芯。
特斯拉前 CPO Peter Carlsson 创建的 northvolt 估值超过 200 亿美元｜warpnews
去年，沃尔沃汽车公司和 Northvolt 选择在瑞典哥德堡，新建一座 50 GWh 的电池生产厂，该厂将于 2025年投入运营。对此，Northvolt 联合创始人兼首席执行官 Peter Carlsson表示，「在哥德堡建立这家超级工厂是一项决定性举措，既是为了继续改变世界上最具活力的汽车地区之一，也是为了成为全球领先的可持续电池供应商。」
而且，Northvolt 已从宝马、Fluence、斯堪尼亚、大众、沃尔沃汽车和 Polestar等客户处获得价值 300 多亿美元的合同，以支持其计划，其中包括建立回收能力，使其到 2030 年所需原材料的50% 来自回收电池。
实际上，这家公司自成立以来就采用了一系列集资结构，为其扩张提供资金。
迄今为止，Northvolt 已从包括大众汽车和高盛在内的投资者那里融资 80亿美元，用于扩大其在欧洲的电池制造业务，从而挑战亚洲大型电池生产商，像是中国宁德时代、韩国 LG，在欧洲的「霸主地位」。
目前，Northvolt 还在洽谈获得超过 50 亿美元的融资，以实现其成为欧洲最大电池制造商的目标。
与此同时，该公司还在与银行商谈最快明年在股市上市的事宜，估值约为 200亿美元，其股权融资额超过了欧洲任何一家未上市的初创企业。
Northvolt 发言人表示，「未来我们将需要更多的资金，我们认为为未来的首次公开募股做好准备是很自然的。」
Straubel 是特斯拉公司的共同创始人之一，担任首席技术官长达 15年之久。他建立了世界上最优秀的工程团队之一，在创建公司首批动力系统和建设「千兆工厂（Gigafactory）」方面发挥了关键作用。他还直接参与了从原型车到量产和GWh-scale 的研发、团队建设和运营扩张。最近他又加入了特斯拉董事会。
时间倒回 2019 年，Straubel 离开特斯拉，全职管理电池回收公司——RedwoodMaterials，特斯拉的几名前员工也加入了他的团队，其中包括特斯拉首席运营官 Kevin Kassekert。
Redwood Materials总部位于内华达州，旨在解决潜在的电池材料短缺问题，从而实现全球电池供应链的本地化。
因此，Redwood正在为锂离子电池创建一个闭环的国内供应链，包括可持续电池材料的收集、翻新、回收、提炼和再制造。具体来说，就是通过从废弃电池中回收电池材料，将所有已经开采，并生产成产品的材料形成闭环，并将它们留在购买和使用它们的地区。这样既填补了回收原材料的缺口，又填补了供应链的缺口，从而降低对环境的影响、成本和供应链风险，为可持续发展的世界提供动力。
JB Straubel（左）创建的 Redwood Materials 主打锂电池回收｜electrive
目前，该公司已有 300多名员工，并与福特、大众、以及为特斯拉生产电池的松下等公司签订了供应合同。
而且，自成立以来，Redwood 一直得到主要投资者的支持，包括资产管理公司 T Rowe Price、BaillieGifford 和 Fidelity。据熟知内情的人士透露，该公司的几位现有投资者也将参与新一轮融资。
据统计，该公司已经获得了超过 10 亿美元的融资，还在今年早些时候获得了美国能源部 20 亿美元贷款的有条件承诺。
目前，Straubel 的电池回收初创公司正在洽谈融资 7 亿美元的交易，这笔交易将使其估值接近 50亿美元，并有助于为该公司在内华达州的首家大型工厂提供资金。
对此，Redwood Materials 的 CEO，Straubel表示，「我们正在与亚洲竞争，以加快速度，将这些供应链和制造业务带回美国。」「公司的目标是每年支持超过 100万辆电动汽车的生产，这将帮助驾驶者每年避免约 350 万吨的二氧化碳和其他尾气排放。」
Vivas Kumar 曾在特斯拉电池供应链工作过，当时正值 2018 年 Model 3生产的混乱时期。这种供应链经验帮助他创办了 Mitra Future Technologies Inc（MitraChem）公司。
Mitra Chem是一家北美锂离子电池材料生产领域的领先创新企业，目标是振兴北美电池供应链产业，促进电动汽车和储能解决方案的大众市场电气化。
而且，Mitra Chem更是唯一一家将研发、机器学习和制造相结合，向原始设备制造商和电池客户提供电池材料的公司。公司利用 AI研发模型和内部云平台，每月可合成和测试数千种阴极设计，尺寸从克到公斤不等，将电池研发时间缩短了 90%。
还必须要提的是，Mitra Chem 还是美国唯一一家生产符合 IRA消费税减免条件的新一代「铁基阴极」的公司，并正在为一级汽车和储能供应链开发「铁基阴极」产品组合。
Vivas Kumar（右一）创建的 Mitra Chem 获得世界材料论坛创业组大赛｜Mitra Chem
2021 年，Mitra Chem 完成了 2000 万美元的 A 轮融资，该轮融资由 Social Capital 和Chamath Palihapitiya 领投，台湾实业家 Richard Tsai、Fontinalis Partners等参投。
就在几天前，Mitra Chem 又宣布首次完成 6000 万美元 B轮融资。本轮融资由通用汽车（GM）领投，还包括 Social Capital、Fontinalis Partners等现有投资者，以及 GS Futures、Bricks Capital Management 等新投资者。
其中，通用汽车的领投正是看好了 Mitra Chem 的 AI 技术，并相信 AI将在与特斯拉争夺电动汽车市场份额的过程中大有作为。
对此，Mitra Chem 首席执行官 Kumar 表示，「通用汽车对 Mitra Chem的投资，不仅将帮助我们开发用于通用汽车的经济型电池化学材料，还将推动我们开发、部署和商业化美国制造的铁基阴极材料，并扩大其目前的研发和试点业务，加快将其电池材料推向市场，为电动汽车、电网规模电气化储能及其他领域提供动力。」
Berdichevsky 是前特斯拉工程师，曾领导特斯拉首款汽车 Roadster的锂离子电池系统的技术开发。他还是特斯拉的第七位员工，也是首批成功将锂离子电池集成到内燃机汽车的人之一。
2011 年，他与另一位前特斯拉工程师，和一位佐治亚大学材料科学教授共同创办了 Sila Nanotechnologies公司，目标是制造更轻、能量密度更高的锂离子电池，以帮助推动电动汽车的大规模普及，并更广泛地使用可再生能源。
在过去的十年中，Sila 一直致力于为电动汽车电池开发先进的硅电池化学技术，从而降低电池成本更低，提升能量。
该公司称，它已经「打破」了目前锂离子电池化学的能量极限上限。
Sila 开发的技术能显著提高锂电池能量密度｜Sila Nanotechnologies
值得一提是，特斯拉公司首席执行官马斯克，还曾在一次电池日活动上宣布了一项在新电池中使用硅基阳极的计划，但目前尚不清楚特斯拉是否正在使用这项突破性技术。
今年早些时候，Sila还推出了高性能纳米复合硅（NCS）负极，该公司称，这是首个经过市场验证、安全、清洁的全石墨负极替代品，可大规模提高电动汽车续航能力并缩短充电时间。
Sila 直接与汽车原始设备制造商合作，帮助他们加快产品路线图。Berdichevsky 预计，Sila 的电池技术将在2025 年底到 2026 年底的任何时候应用于量产汽车，
Sila 公司得到了 8VC、Amperex Technology Limited、Bessemer VenturePartners、成威资本、经纬创投等顶级投资者的支持。
在过去十年中，Sila Nanotechnologies 已融资 9.3 亿美元。
2021 年 1 月在 Coatue Management 领投的 F 轮融资中筹集了 5.9 亿美元，估值达33 亿美元。次年还获得了美国能源部 1 亿美元的拨款。
新资金将用于在北美建立一家大型工厂，该工厂将于 2024年开业。新工厂的目标是扩大生产规模以满足汽车制造商需求的挑战：每年生产的硅基负极足以为 10 万辆电动汽车的 10千兆瓦时电池提供电力，并将目标提高到每年为 200 万辆电动汽车提供电力。
在 Sila 计划建立电池工厂的消息传出前一天，拜登政府宣布出资 31亿美元支持电动汽车电池的国内生产，以减少对亚洲供应商的依赖。
Dorian West 是特斯拉的早期员工，后来成为特斯拉的工程总监，从事跑车、电池和半卡车的研发工作。
他共同创办了 Electric Hydrogen（EH2）公司，该公司还得到了亚马逊、力拓和比尔·盖茨等的支持。
这是一家深度脱碳公司，开创了低成本、高效率绿色氢气系统的新技术。ElectricHydrogen 希望通过该技术能为整个行业降低成本建立标准，使绿色氢气的成本低于化石燃料。
Electric Hydrogen（EH2）公司专注于氢气在钢铁、合成氨和货运等行业的应用，其目标是帮助消除全球 30%以上难以电气化行业的温室气体排放。
然而有趣的是，特斯拉首席执行官马斯克（ElonMusk）一直对氢气作为储能工具持怀疑态度，还曾将氢描述为「我所能想象的最愚蠢的储能工具。」但是，今年年初，马斯克突然改口，表达了他对氢能汽车产业的兴趣。
目前，这家初创公司拥有一支 200 多人的团队，总部设在马萨诸塞州纳蒂克和加利福尼亚州圣卡洛斯。
Electric Hydrogen 主打绿色氢能｜eh2.com
公司不仅得到了比尔·盖茨的突破能源风险投资公司（Breakthrough EnergyVentures）、摩羯投资集团（Capricorn Investment Group）、Energy Impact Partners等世界级投资者的支持；还与目标行业的领先战略投资者合作，包括 Equinor Ventures、三菱重工和力拓等，并在3 轮融资中总共筹集了 2.22 亿美元。
此外，在比尔·盖茨的支持下，ElectricHydrogen（EH2）公司在不久前宣布将在波士顿西北部德文斯建设首家工厂，以实现超低成本的绿色氢气生产。
该工厂将投资 9000 万美元，预计今年年底投入使用。德文斯工厂的年生产能力将达到 1.2GW，并将于 2024年第一季度开始生产 EH2 的 100MW 绿色氢电解槽，并预计在 2024 年中期开始交付。
对此，Electric Hydrogen（EH2）的首席技术官兼联合创始人 David Eaglesham表示，「化肥和钢铁等工业部门需要新的方法，以可行的成本可靠地替代化石资源。我们将在德文斯的新工厂生产的机器将在工业规模上实现超低成本的绿色氢气，从而产生变革性影响。」
Enric Asunción 曾在特斯拉工作过一年左右，主要负责充电站业务，后来 2015年，在巴塞罗那与他人共同创办了家用智能充电器制造商 Wallbox。
Wallbox是一家电动汽车充电，和能源管理解决方案领域的全球性技术公司，致力于改变世界使用能源的方式。
这家公司创造了先进的电动汽车充电和能源管理系统，不仅可以为电动汽车充电，还可以为用户提供控制能源消耗、节约资金和可持续地生活的能力，重新定义了用户与网络之间的关系。
此外，该公司的智能充电软件 MyWallbox可使用户充分利用其产品的能源管理功能，节省时间和金钱，在家中和工作场所更可持续地充电。而在移动过程中，Wallbox的公共充电应用程序 Electromaps 可将电动汽车驾驶员与全欧洲超过 365,000个公共充电点网络连接起来，确保不间断的驾驶体验。
去年，公司的业务规模更是扩大了一倍，开设了两家新工厂，完成了几项收购，推出了新产品，还与日产、菲斯科、Uber等公司建立战略合作伙伴关系，为其客户提供充电器和安装服务。
迄今为止，Wallbox 已为全球超过 115 个国家的住宅、半公共和公共用途提供完整的充电和能源管理解决方案组合。
就在不久前，Wallbox 公司还自豪地宣布，其软件平台MyWallbox 和 Electromaps的全球注册用户已超过 100 万，电动汽车充电器全球销量已超过 50 万个。
对此，Wallbox 首席执行官兼联合创始人 Enric Asuncio表示，「这些里程碑证明了我们硬件和软件产品的质量，以及我们提供解决方案的能力，使人们能够采用电动汽车并从中受益。」
Wallbox 目前的市值约为 7 亿美元，投资者称，较小的估值帮助这家西班牙初创企业，避免了欧洲风险投资资金的崩溃。
Mateo Jaramillo 曾是特斯拉电池研究主管，开发了特斯拉的 Powerwall电池系统，并启动了该公司的超级充电站项目。
2017 年，Mateo Jaramillo 与麻省理工学院教授 Yet-Ming Chiang、企业家 TedWiley、投资人 William Woodford 和发明家 Marco Ferrara，成立了 Form Energy公司。
FormEnergy是一家专门从事能源储存的技术和制造公司，目前更是应对长期清洁能源存储挑战的资金最雄厚的初创公司之一。
公司的使命是确保电网安全、稳健和可再生，因此致力于利用铁和空气，研发一种突破性的电池技术。该技术旨在满足需要 100小时或更长时间储能的应用需求，使电网能够全年利用低成本的可再生能源运行，从而实现可再生能源最终取代电网中的化石燃料。
目前，该公司正在西弗吉尼亚州建造一座耗资 7.6 亿美元的工厂，并预计将于 2023 年开始在韦尔顿建造工厂，并于 2024年开始生产铁空气电池系统，以实现广泛的商业化。
Mateo Jaramillo 联合创建了 Form Energy｜Fox59
正如该公司官网所述，「它正在开发、制造和商业化，一种新型的高性价比多日储能系统，该系统将实现全年可靠和完全可再生的电网。」
Form Energy 的资金支持者包括突破能源风险投资公司（Breakthrough EnergyVentures），其中包括比尔·盖茨、杰夫·贝佐斯、理查德·布兰森等亿万富翁投资者。盖茨还称赞该公司的工作是「创造一种新型电池，以低于锂离子电池的成本提供长时间储存」。
公司成立不久，就获得超过 8亿美元的风险投资。多家知名公司和组织为这笔资金做出了贡献。其中包括 TPGRise、ArcelorMitta、GIC 、Canada Pension Plan Investment Board 等。
在 2022 年的最后几个月里，Form Energy 成功完成了由另类资产管理公司崛起基金（The Rise Fund）领投的4.5 亿美元的 E 轮投资。
此后，该公司尚未透露其身价。而且，截至目前，该公司还没有正式的 IPO 计划。
Arch Rao 曾是特斯拉能源公司的产品主管，帮助公司实现了电池产品的商业化。
他去年离开特斯拉创办了 Span 公司，并在 12 月从 Wireframe Ventures、CongruentVentures、Energy Foundry、Ulu Ventures、Hardware Club、1/0 Capital等投资者那里筹集了种子轮资金。
Span公司销售一种智能电板，该公司表示，这种面板可以即插即用，让业主更容易安装太阳能电池板、电池和电动汽车充电设备。随着消费者的家庭电气化，该面板还能够让消费者更多地控制和了解家庭的能源使用情况。
换句话说，SPAN 面板可以平衡和监控电力流，是业主进行全面电气升级的替代方案。
此外，这种电板与特斯拉 Powerwall、FranklinWH、Enphase IQ Battery1、LG RESU2 和SolarEdge Energy Bank2 兼容，更是可以释放了特斯拉 Powerwall的全部潜能，让业主在停电期间，也能控制家中的每条电路。
虽然这种面板的价格比模拟面板贵得多，为 4500 美元，但其成本可能低于全面电气升级。Span预计明年将售出数万块智能电板。
几个月前，Span 宣布融资总额达到 2.31 亿美元。最近一次融资是在今年 3 月进行的由惠灵顿管理公司（WellingtonManagement）领投的 9600 万美元的 B2 轮融资，估值达 6 亿美元。
该公司表示，它将利用这笔资金在旧金山总部附近建立一个研发机构，该机构将拥有一个微电网环境，产品将在该环境下进行并网和离网测试。该公司还将把合作范围扩大到新的类别，包括大型家用电器、智能家居设备和电网集成。
Span 的创始人，Arch Rao也表示，「这笔新资金加强了我们在技术上的领先地位，并将继续推动我们开发集成度最高的家庭电气化技术–在舒适度、控制、备用电池和节约方面为业主提供价值最大化的终极体验。」
Kunal Girotra 在 2015 年加入特斯拉，曾领导特斯拉能源部门，该部门负责生产 Powerwall家用电池和用于电网储能的 Megapack 同等电池的业务。
在这个过程中，他发现安装太阳能储能设备过于复杂，阻碍这个行业发展的原因正是缺乏真正即插即用的产品。
于是，他在 2020 年创立了 Lunar Energy公司，致力于设计和制造世界上最好的清洁能源产品，使所有家庭电气化，并将社区连接起来，形成清洁、灵活的虚拟发电厂。
为此，他还聘用了多名前特斯拉员工，其中包括领导 Powerwall 工程团队的 Kevin Fine。
这家快速成长的全球性公司正试图建立一个完整的硬件和软件「生态系统」，让家庭过渡到 100%使用清洁能源，使家庭完全实现能源独立创造、储存和使用自己产生的电力。
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Kunal Girotra 创建了 Lunar Energy｜Lunar Energy
Lunar Energy 公司成立不久就收购了「全球领先的分布式能源资源（DER）管理软件公司——Moixa。」
因为这场收购，Lunar 顺利完成了两轮融资，每轮融资额为 1.5亿美元；其支持者包括美国最大的太阳能安装公司 Sunrun Inc. 和韩国控股公司 SK 集团。
凭借这 3 亿美元的资金，Lunar Energy 在 2022 推出首款产品：LunarSystem。这是一款集混合逆变器、可扩展备用电池系统和能源控制器于一身的产品，可智能管理来自太阳和电网的电力，同时让用户通过一个应用程序控制整个系统。
此外，Lunar 公司自 2020 年中期以来一直处于隐形开发阶段，但拒绝透露其目前的估值。
这不难理解，毕竟 Lunar Energy 正在进入一个竞争日益激烈的市场。
特斯拉的 Powerwall 已经占据了大量的市场份额，它将 Powerwall电池与一个采用特斯拉车主熟悉的设计语言的应用结合在一起，以其硅谷软件公司的方式颠覆了了汽车市场；与此同时，LunarEnergy 正将自己的赌注押在以软件为先导的家庭供电技术上，试图挑战特斯拉在住宅电池市场的主导地位。
纵观「特斯拉黑帮」，其成员上至前 CTO、工程VP，下至供应链主管，大多属于技术高管。而他们在离开特斯拉后，选择的行业例如电动车、锂电池、充电系统都和老东家靠的非常近，甚至可以说是特斯拉的直接竞争对手。
然而，马斯克并未对这些「前同事」痛下杀手，其中一个重要的原因，是马斯克一直强调，特斯拉并不是一家电动车公司，而是「新能源」公司，这意味着特斯拉不能是「一个人在战斗」，它更需要一整套新能源生态体系，而「特斯拉黑帮」帮助马斯克构建了这样一个生态——他们不是竞争对手，而是生态伙伴。
