油价久居不下，让不少司机都动了换辆电动车的心思，常年低迷的加拿大电动汽车制造业也有了稍稍抬头的趋势。7月28日，美国民主党参议员达成的一项协议可能将该行业再助力一把。
该协议将电动车税收抵免政策的范围从美国扩大到了全北美，这意味着加拿大组装生产的电动车将不再受“价格歧视”。
（图片来源：CBC News）
具体来说，在该项协议前，美国鼓励消费者购买清洁能源的汽车，电动车的消费者可享有最高7500美元额度的税款免收政策。然而，该项政策本是有限制的，即消费者必须购买美国本地组装生产的汽车才能享受抵免。
从某种程度上来说，这就大大降低了加拿大电动车在美国本土的竞争力。同样价格、性能的车，买美国车就能享受7500美元的抵税，那消费者谁还去考虑加拿大生产的产品呢？
该法案曾经引发了加拿大政府的异议。加拿大政府曾担心这些税收抵免会破坏加拿大的工业中心——安大略省的。此前，通用、福特等汽车公司已经在安大略省组装汽车和卡车，并计划转向电动汽车的组装。
加拿大总理特鲁多在去年11月为此特意游说美国政府，试图扩大制造商的范围。如今，美国方面终于松口了。
根据美国民主党参议员Chuck Schumer办公室的摘要，修正案要求汽车电池包含一定比例的来自美国自由贸易伙伴（如加拿大）的材料，并且新车的零售价上限为 55,000 美元，皮卡车、SUV 和货车的零售价上限为 80,000 美元。
同时，该法案还对申请人的年收入做出了一定限制。如果消费者单独申请税收抵免，他们的收入不得超过 150,000 美元，或者联合申报人的收入不得超过 300,000 美元。对于二手车，资格限额分别为 75,000 美元和 150,000 美元。
美国工业部长发言人Laurie Bouchard表示：“这项立法的拟议是相当值得欢迎的发展，这证明了特鲁多总理一贯富有成效的参与。”
加拿大国际贸易部长 Mary Ng 也对这一变化表示了欢迎。“自去年总理与拜登总统第一次会面以来，我们一直在强调最初的提案将对加拿大和美国都有损害，我们很高兴看到新版本法案的承认。”
（Mary Ng本人照片 图片来源：CBC News）
在一份声明中，她还表示：“这对于加拿大的制造业来说，无疑是个好消息。随着该法案在美国国会通过，我们将继续阐明维护综合供应链的重要性，并为北美创造一个更绿色、更繁荣的未来。”
不过这项提议还没有被通过，下周美国参议院将对该提议进行表决，通过后，立法也是条漫漫长路。
截至2035年，加拿大和美国都希望达到所有销售乘用车零排放的目的。新能源汽车的发展必将是大势所趋，因此啃下这块骨头，提高本土组装产品的竞争力，还是加拿大政府面向未来重要的一步棋。
