【加拿大乐活网lahoo.ca 程序综述】“长此以往，国际留学生在非法网约车上出事，只是时间问题！”近日，一家已获大温地区叫车服务牌照的公司，在本拿比市公共安全委员会会议上炮轰了一众无牌叫车企业，声称这些“黑企”“每天都在伤害本地的国际留学生”，并强烈呼吁大温各市政府和学区采取相应管制措施。
率先发难的这家叫车公司正是KABU，而它攻击的对象想必在大温的各位也并不陌生，分别是Racoon Go，龙猫快车Longmao，和UdiX，甚至连FanTuan和Hungry Panda都被喷了一遍。
据本拿比当地媒体Burnaby Now 11月17日援引KABU公司通讯总监Martin van den Hemel在会上的发言，这些KABU所称的“黑市竞争对手”每天都在本拿比、列治文和温哥华三地为多达2000名留学生提供叫车服务。
（图自Burnaby Now）KABU表示，这些打车公司没有牌照就不说了，“数百名持5级驾照的司机上岗前根本没有经过审查、培训，也没有适当的商业保险，车辆的安全性也成问题”。
“这些公司利用华人年轻人的恐惧，为未成年人提供乘车服务，”Hemel说，“除了每天接送学生上下学外，还有司机给未成年学生购买香烟！那下一步是什么？给学生买酒？还是卖毒品给他们？”
在会上，Hemel还表示，这些公司为了让自己看起来合规，通常与已经合法存在的外卖平台合作。他演讲中还出示了一张穿着FanTuan工作服人员的照片，声称在2021年夏天，有人目击到该公司员工在温哥华国际机场与“黑车司机”一起工作，“拦截”（intercept）来自中国的学生。
（网约车司机被大温地区皇家骑警逼停 图自Burnaby Now）但对于这一点，本拿比贸易委员会代表Cory Redekop却不敢苟同，直言Hemel的发言有失公允，并当场澄清说FanTuan和Hungry Panda“均是完全合法的公司”。Hemel却坚持认为那些“无牌叫车公司”往往和一些外卖平台“在幕后合作”，且在卡布看来，这些外卖平台实际上“是在帮助和教唆”这些“非法企业”。
根据程序查阅以往的报道，KABU此次也并非第一次对这些无牌叫车公司发难——就在10月19日，这位Hemel总监就曾在列治文市议会上把类似的话说过一遍。
而且，KABU本身也并非白纸一张——Burnaby Now 在11月18日的报道中写到，在BC省立法允许合法叫车服务之前，KABU本身就曾招聘司机并无牌照运营多年，而它当时的主要目标客户，就是来自中国的国际留学生。
根据BC省交通厅公布的相关文件，本省到2019年12月才终于批准了第一个叫车公司的运营执照，而当省府正式下定决心整治打车市场后，KABU就关闭了它的应用程序，直到其2020年2月获得许可证后才重新开放业务。
（图自Richmond News）根据BC省政府官网上的记录，截至2021年3月4日，在大温地区持牌运营的叫车企业一共有17家，分别是Uber，Lyft，KABU，Apt Rides，Bonny’s Taxi，Hich，InOrbis，Lucky to Go，MDD，MetroRides，Ripe Rides，Tappcar，Transroad Airport Shuttle，Vancouver Taxi，VancouverTaxi Handicapped Cabs，Whistle！和Yellow Cab。
而根据相关规定，这些合法的打车公司旗下车辆需要在前后挡风玻璃上贴上公司标志（贴纸或贴花），以作为合法标识。
（图自BC省交通厅）据列治文本地媒体Richmond News报道，叫车企业必须向BC省客运委员会（PTB）提交文件才能保留其执照，这些文件包括司机的犯罪记录检查和其他情况摘要，供职的司机除有保险外，还必须每4万公里检查一次车辆。
此外，不符合要求的公司或个人可能会因为广告或“非法提供商业客运服务”而被处以罚款——就比如，警察可以直接在路上逼停“非法”运营车辆并开出1150加元的罚款（首犯），而屡犯者的罚款更是最高可达5000加元。
合法的网约车公司没有做好文件收集工作？行政处罚直接安排，最高可被罚款50,000加元。啥？你说你没牌照？那行，这公司就等着每天交100,000加元的罚款吧。
BC省交通厅表示，目前已加大针对“非法叫车”服务的执法力度，现在已有9名商用车与执法（CVSE）官员以及大量警察致力于打击此类违法行为。据Richmond News报道，在2021年8月下旬某天的打击行动中，列治文皇家骑警PTB和列治文市政府直接罚了一众网约车司机7500加元。
根据列治文皇家骑警放出来的消息，这些网约车司机要么是无证经营，要么是持有错误的驾照，要么是没能小心驾驶，还有甚者看到警察查车直接一脚油门跑路的。而在此之前，在本拿比皇家骑警的协助下，截至2021年7月，PTB就抓了不知道多少违规、“非法运营”的网约车司机——累计罚款57,000加元，Burnaby Now更是直言，抓人之容易简直就像“瓮中捉鳖”（like catching fish in a barrel）。
大温地区网约车市场之乱，可见一斑。好在暂时还没有酿成什么悲剧——起码根据列治文学区发言人David Sadler的说法，截至2021年10月19日，“皇家骑警或教育部门还没有通知说出现过与列治文的拼车服务提供商有关的任何安全问题”。
（图自Burnaby Now）
酿成惨剧可不就晚了吗？而在另一方面，这些“非法”网约车也是大倒苦水。
程序就有个朋友小A在大温某打车平台工作（当事人要求保密）。他告诉小编，谁不想合法做生意？但从BC省PTB拿个牌照，实在是比登天还难——什么司机的背景调查，车辆的安全性维护还好说，但光一个保险，就难倒了不知道多少人。
这个保险不是指司机的保险，司机的保险好说，去ICBC弄一弄花点时间总能办成，而是保险公司对打车平台的保险。想说服保险公司给你投保？行啊，摆事实呗。什么是事实？就是你们平台运营网约车业务的经验来。
这不是开玩笑吗？
BC省2019年底才发第一块网约车牌照，我又不是Uber、Lyft这种国际网约车大厂有海外运营的经验，我上哪儿保险公司变出运营经验来？我总不能跟保险公司说自己之前一直在灰色地带游走吧？没经验吧长点保费也就罢了，关键人保险公司也得愿意给你这个长保费的经验啊，平台经常一连串邮件发给保险公司，人家连正眼都不带瞧的。
小A还跟程序说了一个啼笑皆非的事儿，表示有部分“无良”乘客在知道某平台在大温属于“非法”运营后，打了车到了目的地开门撒丫子就跑，钱都不带给的。对于这种情况，他们平台也只能打掉牙往肚里咽，给司机补齐了车费，就当啥都没发生过。
也是无奈——可想而知，KABU拿到这块弥足珍贵的运营牌照也肯定下了不少功夫。而现在，已经上了车的它指着一众“当年的自己”说威胁留学生的生命，难免有站在道德与法律的制高点碰瓷儿的嫌疑。同行都是冤家确实不假，落人口舌，倒也不必。
网约车的确大大便利了我们的生活，就比如程序，昨晚把车停在地库里给人锁了，今天大清早打了辆Uber去取车，还没耽误码字儿。站在消费者的角度，当然也不希望出现市场上哪家网约车平台一家独大的局面。
毕竟垄断的必然后果就是涨价，而各平台的良性竞争才是有利消费者的局面。不过现在既然已有现行法律，政府也在尽力规范市场，各位平时在出行时，有需要的话还是尽量选正规运营的网约车平台吧——保护好自己准没错儿，上车后记得把行程分享给家人朋友嗷！
