【加拿大乐活网lahoo.ca 李天治综述】温哥华市政府打着气候行动计划(climate action plan)为名提出“气候紧急停车计划”(Climate Emergency Parking Program),打算进行的住宅区强制性泊车许可证措施方案,昨天(10月6日,周三)在市议会内讨论,最后表决时,市议会以6票对5票否决了该方案。
根据Global News报道,市议会在听取近50名市民的意见后,先由10个市议员投票,结果5比5,平手。反对方案的5名市议员都是上届市选时,代表无党派协会(NPA)选出的(后来有部分退出NPA);支持方是绿党、进步选民联盟(COPE)和同一城市(One City)的市议员。
到了市长肯尼迪(Kennedy Stewart)最关键的一票了;在场民众屏息以待,因为大家多半会想,出身联邦新民主党(NDP),投同为左倾的支持方,机率要大些。
在经过长考后,肯尼迪出手了,他最终站在右倾的NPA这边,否决了这项可能让民众荷包再缩水的泊车方案。
肯尼迪在会后发出的声明,说明他反对的理由是“这会不公平地影响低收入居民”,如果方案实施,会让租住地下室、或倚赖汽车工作的市民支付更多金钱,但有私人泊车位的户主就毋须付出。
考虑到租住地下室或依赖汽车工作的市民,绝大部分属于低收入,因此投下反对票。肯尼迪称,有效的气候计划必需公平,他已要求市府职员寻求更佳的方案。
回顾方案内容 前面提过,有关方案是温市的气候紧急行动计划的一部分,它的目标是在2030年前减少碳排放5成。这个方案提议,需要在晚上10 :00至早上 7 :00之间将车辆停在街上过夜(overnight)的居民,提供街边停车许可证,起价为每年45元(加币,下同)。
对一般民众影响比较大的是,住宅区居民若晚上由10:00至第二天早上7:00在街上停车的话将支付45加元年费,访客就每晚3加元。
假设住温哥华市的你,家中有一个停车位,但有两辆车,平时下班后将另一辆车停在街边“过夜”,第二天上午开走,在新的方案下,你要为这第二辆车,每年缴交45元的“街边过夜费”。当然,像肯尼迪声明中所讲,租地下室的低收入户,靠着一辆老爷车代步,或倚赖汽车工作的市民,每晚不得不停车于路边,也要收钱。
如果一个列治文的居民到温市访友,并在他家过夜,车子停路边,第二天上午再开走,那么这个朋友就得缴3元的“街边过夜费”。
另外,方案中也对那些买新型“耗油”车辆的车主增加不同价位的“住宅停车许可证”(residential parking permit)。如果通过的话,明年(2022)起实施,市府职员估计,4年内可为市府带来4400万至7200万元收入。
你要改变气候 市民叹抢钱 方案说穿了就是增加温市的财政收入。但对一般民众而言,却得掏出额外的钱,来帮助所谓的“改变气候”,对绝大部分收入不高的市井小民而言,的确太残忍。因此,不只是民众反对声浪大,市议员也为此争得脸红脖子粗。
投下反对票的哈德威克 (Colleen Hardwick)表示,对一般人来讲,温哥华市已经越来越难负担了,这个方案若实施,就意味着要已经很难负担城市生活的小市民,再掏出一笔钱出来。
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投下支持票的绿党议员卡尔(Adriane Carr)对方案最终被否决,非常不爽地表示很失望。
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面对镜头,她情绪激动地说:“什么会影响家庭?哪有什么经济负担?气候变化的问题,比你能想像的任何事情都还严重,受影响的是我们的地球、未来和子孙的前途,我们要采取一切可能的行动来减少我们的温室气体排放。”
在现场“观战”的市民中,也有人站出来发言,反对方多半直言,这个方案根本就是抢钱(cash grab);而支持方则说,方案的推出,会让温哥华市奠定温哥华市成为全球气候的领导地位(climate leader)。
特约时事评论员叶未央表示,从温哥华市“气候紧急停车计划”这个方案的提出、讨论的过程中,可以看得出,高端的气候变迁议题,没有几个银两,还是谈不起的;而对小市民来讲,最最关心的,永远是自己的荷包够不够,过得好不好,吃得饱不饱,穿得暖不暖。
叶未央说,这个“气候紧急停车计划”,安上个气候的名字,感觉是站在道德的制高点,来向人民讨钱,在疫情之下,市府财政短少,可以理解。但作为与市井小民最接近的市政府,在提出任何政策方案之前,考虑的,应该是绝大部分市民的情况,而非一个牵涉国际、国家的宏大,但感觉上又有点虚无缥缈议题。
总而言之,市民真正在意的,就7个字:柴米油盐酱醋茶!如此而已。
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