【加拿大乐活网lahoo.ca 李天治综述】温哥华市政府打着气候行动计划（climate action plan）为名提出“气候紧急停车计划”（Climate Emergency Parking Program），打算进行的住宅区强制性泊车许可证措施方案，昨天（10月6日，周三）在市议会内讨论，最后表决时，市议会以6票对5票否决了该方案。
根据Global News报道，市议会在听取近50名市民的意见后，先由10个市议员投票，结果5比5，平手。反对方案的5名市议员都是上届市选时，代表无党派协会（NPA）选出的（后来有部分退出NPA）；支持方是绿党、进步选民联盟（COPE）和同一城市（One City）的市议员。
到了市长肯尼迪（Kennedy Stewart）最关键的一票了；在场民众屏息以待，因为大家多半会想，出身联邦新民主党（NDP），投同为左倾的支持方，机率要大些。
在经过长考后，肯尼迪出手了，他最终站在右倾的NPA这边，否决了这项可能让民众荷包再缩水的泊车方案。
肯尼迪在会后发出的声明，说明他反对的理由是“这会不公平地影响低收入居民”，如果方案实施，会让租住地下室、或倚赖汽车工作的市民支付更多金钱，但有私人泊车位的户主就毋须付出。
考虑到租住地下室或依赖汽车工作的市民，绝大部分属于低收入，因此投下反对票。肯尼迪称，有效的气候计划必需公平，他已要求市府职员寻求更佳的方案。
回顾方案内容 前面提过，有关方案是温市的气候紧急行动计划的一部分，它的目标是在2030年前减少碳排放5成。这个方案提议，需要在晚上10 ：00至早上 7 ：00之间将车辆停在街上过夜（overnight）的居民，提供街边停车许可证，起价为每年45元（加币，下同）。
对一般民众影响比较大的是，住宅区居民若晚上由10：00至第二天早上7：00在街上停车的话将支付45加元年费，访客就每晚3加元。
假设住温哥华市的你，家中有一个停车位，但有两辆车，平时下班后将另一辆车停在街边“过夜”，第二天上午开走，在新的方案下，你要为这第二辆车，每年缴交45元的“街边过夜费”。当然，像肯尼迪声明中所讲，租地下室的低收入户，靠着一辆老爷车代步，或倚赖汽车工作的市民，每晚不得不停车于路边，也要收钱。
如果一个列治文的居民到温市访友，并在他家过夜，车子停路边，第二天上午再开走，那么这个朋友就得缴3元的“街边过夜费”。
另外，方案中也对那些买新型“耗油”车辆的车主增加不同价位的“住宅停车许可证”（residential parking permit）。如果通过的话，明年（2022）起实施，市府职员估计，4年内可为市府带来4400万至7200万元收入。
你要改变气候 市民叹抢钱 方案说穿了就是增加温市的财政收入。但对一般民众而言，却得掏出额外的钱，来帮助所谓的“改变气候”，对绝大部分收入不高的市井小民而言，的确太残忍。因此，不只是民众反对声浪大，市议员也为此争得脸红脖子粗。
投下反对票的哈德威克 （Colleen Hardwick）表示，对一般人来讲，温哥华市已经越来越难负担了，这个方案若实施，就意味着要已经很难负担城市生活的小市民，再掏出一笔钱出来。
投下支持票的绿党议员卡尔（Adriane Carr）对方案最终被否决，非常不爽地表示很失望。
面对镜头，她情绪激动地说：“什么会影响家庭？哪有什么经济负担？气候变化的问题，比你能想像的任何事情都还严重，受影响的是我们的地球、未来和子孙的前途，我们要采取一切可能的行动来减少我们的温室气体排放。”
在现场“观战”的市民中，也有人站出来发言，反对方多半直言，这个方案根本就是抢钱（cash grab）；而支持方则说，方案的推出，会让温哥华市奠定温哥华市成为全球气候的领导地位（climate leader）。
特约时事评论员叶未央表示，从温哥华市“气候紧急停车计划”这个方案的提出、讨论的过程中，可以看得出，高端的气候变迁议题，没有几个银两，还是谈不起的；而对小市民来讲，最最关心的，永远是自己的荷包够不够，过得好不好，吃得饱不饱，穿得暖不暖。
叶未央说，这个“气候紧急停车计划”，安上个气候的名字，感觉是站在道德的制高点，来向人民讨钱，在疫情之下，市府财政短少，可以理解。但作为与市井小民最接近的市政府，在提出任何政策方案之前，考虑的，应该是绝大部分市民的情况，而非一个牵涉国际、国家的宏大，但感觉上又有点虚无缥缈议题。
总而言之，市民真正在意的，就7个字：柴米油盐酱醋茶！如此而已。
