三角洲 （20201年8月18日）- 省新民主党政府宣布的梅西隧道计划提醒我们： 本来我们可以站在梅西隧道新桥进行剪彩，但是由于新民主党的繁文缛节，通勤者被迫再等 10 年。
卑诗自由党运输评论员、温哥华兰加拉选区省议员李耀华(Michael Lee)表示： “尽管贺谨和新民主党终于提出了替换老化的梅西隧道计划，但项目至少在未来十年内对现时受交通挤塞困扰的司机并无帮助。我们从贺谨和他的政府看到的只是这个项目的更多延误，今天宣布的计划也不例外。新梅西隧道工程未来 5 年内无法动工，这让辛勤的上班族、看医生或接送孩子训练的省民要付出代价。”
新民主党政府取消的 10 车道大桥原定于明年启用，以配合未来的快速交通发展需求。相反，新民主党今天宣布的计划成本将增加 15.5 亿元，但规模缩小 20%，而且工程设计并未考虑将来的快速铁路元素。即使近四年的环境评估过程如期进行，梅西隧道的预计完工日期也要等到 2030 年。
南三角洲省议员伊恩帕顿（Ian Paton）表示： 因为新民主党政府， 通勤者需要接受十年的延误， 他们理应得到更好的对待。而现在，根据政府自己的模型，新隧道并不会为通勤者节省时间，而且意味着我们要忍受数年的建设周期，但几乎无法缓解长期的交通拥挤。与以往一样，新民主党政府只会让我们付出更多， 得到却越来越少。
