辽宁号能进入中国海军服役，得益于苏联解体，苏联解体后，乌克兰和俄罗斯曾经洽谈过瓦良格号事宜，根据分家原则，瓦良格归乌克兰，但是瓦良格号是个大家伙，俄罗斯说我也得占一点股份，最后两家共有瓦良格号。
但是此时的瓦良格只完工了70%，俄罗斯的意思是剩下30%的费用我出了，然后就把瓦良格给我吧。就算是这30%的资金也得2亿美元左右，乌克兰说，瓦良格号都是由我黑海船厂建造的，你要想拿走得出100%的资金，这就得七八亿美元，俄罗斯实在无力支付，后来连30%的资金也出不起。
俄罗斯没钱继续建造，乌克兰也一样，被西方国家忽悠地执行休克疗法，产业私有化，根本没人管瓦良格号的死活，也没有能力继续建造，毕竟乌克兰的寡头们需要忙着赚钱。就这样，瓦良格号一直待在乌克兰的港口内，数年的风吹日晒，瓦良格号看上去就像一堆废铁。
1995年，乌克兰有了瓦良格全部的股份，年底乌克兰总统访华，提出将瓦良格号卖给中国造船厂的想法，并进行了谈判。原本是可以直接出售给中国的，但是西方国家得知中国要买瓦良格号，就插了一脚，既然这样那就公开拍卖吧。
1998年，创律集团徐增平通过公开竞标，以2000万美元的价格买下了瓦良格号，声称要拉回澳门搞旅游、博彩。这并不惊奇，毕竟之前有过1985年中国购买澳大利亚墨尔本号、1995年韩国购买明斯克号航母的先例（1998年8月才中国买入）。
购买容易回家难：
瓦良格号购买后就得带回家啊，乌克兰受到西方国家压力，不仅拆除了航母上的舰载武器设备，甚至连动力系统也被拆除了。某国在瓦良格号离开乌克兰的前一天还登船检查，是否把有价值的东西全拆了，确认无误之后才离开。可这样，被拆除了动力的瓦良格号没法自己开回来了，需要拖船拉着走。
从乌克兰走海路回中国，土耳其海峡是必经之地。1922年，协约国同土耳其签订的《黑海海峡公约》，规定土耳其海峡非军事化，各国飞机或军舰均有权自由通行土耳其海峡。1936年修改了公约，7月签署《蒙特勒公约》其中规定商船可自由通行，黑海沿岸国家军舰可自由通行，非沿岸国要想军舰通过土耳其海峡，需要提前通知土耳其，且通过的军舰不得超过1.5万吨。
瓦良格号，虽说要建成旅游设施，但是毕竟不是商船，而且长302米，宽70米，满载排水量6.7万吨，自身又没有动力，土耳其在欧美国家的怂恿下以危害土耳其海峡航行安全为由拒绝瓦良格号的通行。
1999年7月，几艘拖船拉着瓦良格号前往土耳其海峡，土耳其海峡虽然比较狭窄，但是最窄处也有700米，最浅处也有27米，但是土耳其就是故意刁难，不给瓦良格号放行，无奈之下，瓦良格号只得拖回原海港，继续在黑海待了2年之久。
土耳其说，瓦良格号没有动力无法确保通行安全，虽然中国政府再三表示，完全负担瓦良格号通过海峡的安全问题，并承诺，万一在通过时造成损失，中国将全部赔偿，但是土耳其在西方国家的鼓动以及自己的小心思下，就是油盐不进。
土耳其甚至声称，要想瓦良格号通过，就得给瓦良格装上发动机，自己开回去，要不就切成碎片拿回去，真是岂有此理，当初为了防范中国所以让乌克兰拆除了动力，现在又说没动力，不准过，这不成心刁难吗。
土耳其跟中国有什么苦大仇深吗？为何跟中国过不去？
首先，西方国家主要是美国，不希望中国得到这艘航母，因为即便这是一艘空壳航母，但是跟之前的明斯克号和墨尔本号还是不一样的，得到这艘航母一定会加快中国的航母步伐。
不仅是美国，对于出售瓦良格号给中国，俄罗斯也是心里不爽的，好好一艘航母还有最后的30%的工程就能建成使用，当初这艘航母可是姓“苏”的啊，嫉妒之心油然而生。
第二，土耳其向西方国家表忠心，自从普京上台后，俄罗斯和西方国家关系很紧张，土耳其海峡是俄黑海舰队进出地中海大西洋的必经之路，这时候不让瓦良格号通行，展示了自己对土耳其海峡的封锁能力。
虽然土耳其早在1952年就加入了北约，但是土耳其谋求加入欧盟却一直被拒之门外，这可是个机会，让西方国家看到土耳其的重要性和地位，以求让西方另眼相看，同意土耳其加入欧盟。
难道土耳其没看清吗？无论土耳其如何，欧盟也不会接纳他的，没一点自知之明。
第三，土耳其想借机从中国身上捞一笔好处，土耳其狮子大开口，提出中国要缴纳10亿美元的保证金，3.6亿美元的经济援助、向土耳其开放旅游业等等。这么多费用，都可以重新建造一艘航母了，土耳其也真敢开口。
土耳其松口：
2001年，跟土耳其谈了将近2年了，土耳其终于松口了，为啥会松口，因为主子松口了，自己也拿到好处了。
2001年4月1日，发生了中美南海撞机事件，美机强行降落海南机场，这件事情美国责任完全在美国，是赤裸裸地侵犯我领土主权，为此，美国不得不在瓦良格号上松口让步。
2001年7月，看到美国松了口，土耳其派遣总参谋长访华，怎么谈的我们就不知道了，但是后来土耳其得到了5部卫士-1火箭炮，后来土耳其对其进行仿制，竟然还卖给了孟加拉国，在阿塞拜疆同亚美尼亚的冲突中，阿塞拜疆也使用了这种仿制火箭炮。
8月，中土达成协议，向土耳其提供3.6亿美元的经济援助，并开放了旅游业（光旅游业一项，每年就能给土耳其带来几十亿美元的收入）。
土耳其的各项条件都满足了你以为这就完了？
土耳其又列了20项瓦良格号通行土耳其海峡的安全措施。
见过不要脸，没见过这么不要的。这时候还想着10亿美元，关键是这10亿美元要存在土耳其银行，2年内不能撤销，相当于中国免费提供了10亿美元给土耳其使用。
此时作为土耳其死对头的希腊，挺身而出，愿意为瓦良格号提供担保，并提供拖船服务，这样才免去10亿美元的保证金。
希腊为瓦良格号走出土耳其海峡付出很大，2001年11月1日，瓦良格号驶出土耳其海峡，11月3日在爱琴海海域遭遇大风暴，拖缆被挂断，希腊一名水手牺牲。最后瓦良格经大西洋、好望角、印度洋、马六甲海峡，进入中国南海，于2002年3月3日抵达大连港，完成了回国梦。
因为澳门海域水浅，名义上是要在澳门建成旅游平台的瓦良格号直接开到了大连，就在进入大连港的当天，博彩执照被吊销了，创律公司宣布破产，瓦良格号收归国有。
2012年，辽宁号服役。
2019年，山东号服役。
未来将更多……
